Коли дизель вантажівки працює в нормальному режимі, дим з вихлопної труби буде прозорим. Але нерідко можна побачити, що він густий та певного кольору: білий, синій чи сизий, сірий або чорний. Таке явище може бути пов’язане із холодним запуском, але частіше це наслідок якоїсь несправності. В останньому випадку компанія Jaltest продіагностує машину та полагодить її.
Чорний або сірий дим
Чорний дим є ознакою того, що паливо згоріло не повністю, бо його надто багато, або мало повітря. Вуглеводні, що не встигли згоріти, перетворюються на часточки сажі розміром 0,5-1 мкм і фарбують дим у чорний колір. Передусім це трапляється через:
- Неправильне регулювання ПНВТ.
- Зношення форсунок.
- Зношення регулятора обертів.
Також може бути засмічення повітряного фільтру, несправності двигуна (низька компресія, проблеми в ГРМ, неправильний кут випередження впорскування), неякісне паливо і т. ін.
Коли більше, ніж потрібно, закрутити гвинт, що регулює подавання палива, та одночасно іншим гвинтом зменшити оберти холостого ходу, то потужність двигуна збільшиться. Але він буде «неохоче» скидати оберти, неначе «зависатиме». В такому випадку під час газування з вихлопної труби йтиме густий чорний дим.
Якщо форсунки зношені, то в плунжерній парі голка не зовсім щільно сідає у гніздо, тому падає тиск, необхідний для її підняття. Через це зайве паливо не просто подається до циліндрів, а ще й потрапляє туди у вигляді не туману, а крапельок, яким за короткий час нагрітися й згоріти набагато важче. Причини утворення сірого диму такі ж, як і чорного, але не так сильно виражені.
Синій або сизий дим
Синій чи сизий (сіро-синій) дим з’являється за умови:
- Пізнього впорскування палива.
- Недостатньої компресії.
- Моторна олива потрапляє в камеру згоряння.
Пізнє впорскування часто з’являється внаслідок зносу ПНВТ. Цей процес особливо критичний під час використання зимової солярки, в якій немає змащувальних фракцій. Випередження впорскування зменшується, через що паливо не встигає нагрітися та підготуватися до спалахування.
За низької компресії температура в камерах згоряння в кінці такту стиснення буде нижче, ніж потрібно. Тому ДП, навіть коли його подавати вчасно, не спалахуватиме. Якщо двигун вдається запустити, то він прогріється і синій дим зникне.
В третьому випадку причиною є зношення чи закоксування оливознімних кілець або виробіток ЦПГ. Також можуть бути зношені направляючі клапанів чи оливознімні ковпачки. Або зношені підшипники турбіни. В цьому випадку олива потрапляє в камеру згоряння через інтеркулер. Також причиною може бути некорректна робота свічок розжарювання або відмова одного з циліндрів.
Білий дим
Коли з вихлопної йде білий дим, то основними причинами є:
- Утворення конденсату.
- В камеру згоряння потрапляє:
2.1. Олива.
2.2. Охолоджуюча рідина
Далі кожну причину розберемо докладно.
Утворення конденсату
Коли температура навколишнього повітря падає, вихлоп теж охолоджується. Як наслідок, волога конденсується та утворюється пара. Вихлоп набуває густого білого кольору, але турбуватися не слід, все нормально. Тільки-но двигун прогріється, пара почне зникати і згодом дим знову стане прозорим.
В камеру згоряння потрапляє олива
Якщо олива потрапляє в камеру згоряння, то білий дим матиме неприємний «горілий» запах та буде із синюватим відтінком. Головних причин дві. Перша — зношення оливознімних ковпачків. В цьому випадку досить замінити сальники клапанів.
Друга — зношення оливознімних кілець, через що доведеться розбирати двигун. Тягти з ремонтом не слід, бо кільця можуть зіпсувати поверхню циліндрів. До того ж, через відчутне зниження компресії двигун почне гірше запускатися і втратить частину потужності.
В камеру згоряння потрапляє охолоджуюча рідина
Блок циліндрів герметично з’єднується з головкою завдяки прокладці. З часом її матеріал втомлюється і коли поршень стискає повітря, гази можуть прорватися. Утворюється незначна щілина, крізь яку до циліндрів потрапляє олива чи антифриз із охолоджуючої системи.
Це погано для блоку циліндрів, бо під час згоряння солярки утворюється сірка. Суміш її з антифризом під дією високої температури в камері згоряння значно прискорює корозію деталей ЦПГ. Свідченням цього процесу є не тільки білий дим із вихлопної, а ще й потрапляння в оливу антифризу, поява бульбашок у розширювальному бачку, засмічення системи охолодження через проникнення в неї оливи. Крім того, двигун під час роботи в нормальному режимі експлуатації буде перегріватися.
Коли ви помітили, що з вихлопної труби вашого автомобіля виходить густий дим певного кольору і це напевно не пов’язано із холодним запуском дизеля, звертайтесь в Jaltest. До ваших послуг досвідчені спеціалісти, комп’ютерна діагностика та сучасне імпортне обладнання для ремонту й налаштування техніки.