Проблема з довгим запуском стартера на дизельних вантажівках виникає досить часто та може бути наслідком різних факторів. В таких випадках ідеальним варіантом виявлення причин несправностей та їх усунення є сучасна діагностика дизелів в спеціалізованому сервісному центрі.
Розглянемо головні причини, котрі змушують стартер достатньо довго крутити двигун для початку повноцінної роботи та створення умов для подальшого руху транспортного засобу.
1.Нестача компресії
Загоряння паливної суміші здійснюється за рахунок нагрівання повітря в середині циліндра під великим тиском. Процес згоряння порушується за недостатньої компресії, втрата якої спричиняється через різні несправності:
- пошкодження сідел або клапанів порушує в камері необхідну герметичність;
- поршневі кільця відпрацювали свій ресурс та зносилися;
- коксування циліндрів;
- наявність тріщин в головці блоку;
- вийшла з ладу прокладка ГБЦ внаслідок перегріву.
Також падіння компресії може мати локальний характер та відбуватися тільки в одному з циліндрів. Це спричиняє нерівномірну роботу на холостих обертах, ривки та сильну вібрацію.
2.Погана робота свічок розжарювання
В цьому випадку тільки своєчасна діагностика дизелів допоможе розібратися з причинами з причинами виниклих проблем, викликаних несправністю свічок розжарювання:
- великий об’єм чорного або білого диму з вихлопної труби;
- нерівномірна робота двигуна на холостих обертах;
- помітно збільшення витрат пального;
- труднощі із запуском холодного двигуна;
- втрата потужності під час розгону;
- на панелі приладів вмикається індикатор несправності.
Причиною некоректної роботи свічок розжарювання можуть бути пошкодження спіралі внаслідок перегріву, стрибки напруги в результаті несправностей системи електроживлення, нагар на свічках, неправильне встановлення.
3.Падіння тиску в паливній рампі
Втрата тяги дизельного двигуна викликає довге обертання стартера перед запуском та може виникати через низку причин:
- Погана якість пального.
- Нестачу повітря в камерах.
- Засміченість фільтрів, котрі обмежують доступ кисню, потрібного для нормальної роботи двигуна.
- Проблеми з турбонадувом – розгерметизація патрубків, заклинювання штоку, механічне ушкодження турбіни.
- Через забруднення клапан ECR може зависати у відкритому положенні. До циліндрів починають потрапляти гази, які не встигли згоріти.
- Механічне зношування розпилювачів форсунок. Це значно знижує номінальну потужність з причини неправильного розпилювання та не повного згоряння пального.
Також нерідко виникає ситуація із засміченням сажового фільтру. Через це створюються перешкоди для виходу вихлопних газів і, як наслідок, двигун на високих обертах може заглохнути.
4.Повітря в паливній системі
Професійна діагностика дизелів дозволяє своєчасно розібратися з такою проблемою дизельних двигунів як повітряні пробки в паливній системі. Негативні наслідки такого явища:
- нестабільна робота двигуна після відносно нормального запуску;
- двигун погано реагує на натиснення газової педалі, тремтить та троїть;
- можливе різке припинення роботи при великому навантаженні або стрімкому розгоні;
- стартер довго обертається перед запуском;
- критичні випадки – автівка не запускається ні з допомогою статера, ні з використанням додаткових пускових пристроїв, ні з штовхача.
Причинами потрапляння повітря в паливну систему можуть стати пошкоджені ущільнювачі, прослаблені кріплення, мікроскопічні пори та тріщини в паливній магістралі.
5.Проблеми з контактами або акумулятором
Для дизельних двигунів існує потреба в високому пусковому струмі. У ситуації з окисленими контактами або розрядженою батареєю обертання коленвалу від стартера відбувається дуже повільно. Це сповільнює розігрів повітря в циліндрах та призводить до довгого обертання стартера перед запуском.
Діагностика дизелів дозволяє також визначитися з коректною роботою датчиків. Адже ці елементи в разі пошкодження не можуть вчасно подати сигнал на відкриття форсунок через збої у визначенні положення колінвалу або розподільчого валу.
Що треба перевірити першочергово, коли стартер дизеля довго обертається перед запуском?
Самостійно слід виконати такі перевірки:
- стан акумуляторних батарей – перевірка клем та вимір напруги;
- встановлюємо, чи надходить напруга на свічки розжарювання та візуально оглядаємо їх на наявність ознак перегоряння;
- оглядаємо прозорі трубки паливної системи для виявлення бульбашок повітря та перевіряємо герметичність фільтрів.
Але ці заходи є поверхневими та часто не дозволяють встановити причину поганого запуску двигуна. Точно визначитися з проблемою та усунути її дозволить лише діагностика дизелів в спеціалізованому автосервісі.